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<!DOCTYPE html>

<title>DB-Baureihe VB 141</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">DB-Baureihe VB 141</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#aa0000; color:#FFFFFF;">DB VB 141<br>DB-Baureihe 941

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Baureihe VB 141</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>VB 141 120–122, 200–256

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>60

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Waggon-_und_Maschinenbau_GmbH_Donauw%C3%B6rth" title="Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth">WMD</a>, <a href="Waggonfabrik_Fuchs" title="Waggonfabrik Fuchs">Fuchs</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1952–1955

</td></tr>

<tr>

<td>Ausmusterung:

</td>

<td>1968

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>1867 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Kleinster bef. Halbmesser:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>2,0 t

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>3,2 t

</td></tr>

<tr>

<td>Laufraddurchmesser:

</td>

<td>900 mm

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die Einachsanhänger der Baureihe <b>VB 141</b> wurden für den Transport von Fahrrädern, Gepäck und teilweise für den Skitransport entwickelt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Basierend auf den von den <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Schweizerischen Bundesbahnen</a> für die <a href="SBB_Roter_Pfeil" title="SBB Roter Pfeil">Roten Pfeile</a> eingesetzten einachsigen Skianhängern ließ die <a href="Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)" title="Deutsche Reichsbahn (1920–1945)">Deutsche Reichsbahn</a> bei der <a href="Waggonfabrik_Fuchs" title="Waggonfabrik Fuchs">Waggonfabrik Fuchs</a> ein ähnliches Modell entwickeln, das für den Einsatz hinter den <a href="Aussichtstriebwagen" title="Aussichtstriebwagen">Aussichtstriebwagen</a> <a href="DR-Baureihe_ET_91" title="DR-Baureihe ET 91">ET 91</a> und <a href="DR_137_240_..._463" class="mw-redirect" title="DR 137 240 ... 463">VT 90 500 und 501</a> bestimmt war. Der Entwurf wurde jedoch nicht realisiert.

</p><p>Ende 1951 gab die Bundesbahn zunächst zehn Einachsanhänger bei der <a href="Waggon-_und_Maschinenbau_GmbH_Donauw%C3%B6rth" title="Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth">Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth</a> in Auftrag, von denen drei Exemplare (VB 141 120–122) wiederum für die Aussichtstriebwagen bestimmt waren<sup id="cite_ref-Merkbuch_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Merkbuch-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und als Ski- und Gepäckanhänger dienten. Die anderen sieben <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeuge</a> erhielten Fahrradhalterungen und waren für die neuen Triebwagen der <a href="Uerdinger_Schienenbus#VT_95" title="Uerdinger Schienenbus">Baureihe VT 95</a> bestimmt<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Der <a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkasten</a> hatte eine Breite von 2500 mm und kam auf eine Gesamthöhe von 1867 mm. Zur Be- und Entladung waren auf jeder Seite zwei breite und eine schmale Klappe über der Achse vorhanden. Die drei Wagen VB 141 120–122 erhielten eine Spezialkupplung für die Aussichtstriebwagen, die anderen die Standard-<a href="Scharfenbergkupplung" title="Scharfenbergkupplung">Scharfenbergkupplung</a> der VT 95 und der Vorserien-<a href="DB-Baureihe_VT_98" title="DB-Baureihe VT 98">VT 98</a>. Zum Abstellen waren an beiden Stirnseiten Stützen vorhanden.

</p><p>Die Einachsanhänger waren mit Streckenscheinwerfern der Schienenomnibusse ausgerüstet.<sup id="cite_ref-Merkbuch_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-Merkbuch-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>Die 1952 ausgelieferten zehn Einachsanhänger bewährten sich zunächst im Betrieb, sodass ein Folgeauftrag von weiteren 50 Stück an die Waggonfabrik Fuchs vergeben wurde, die 1955 ausgeliefert und auf nahezu sämtliche VT 95-<a href="Bahnbetriebswerk" title="Bahnbetriebswerk">Bahnbetriebswerke</a> verteilt wurden. Schon 1961 wurden fast alle Fahrzeuge ausgemustert, lediglich zwei Wagen blieben bis Ende 1968 zusammen mit Vorserien-VT 98 in Passau im Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Rolf Löttgers: <i>Die Einachsanhänger VB 141 der Deutschen Bundesbahn und ihre Vorgänger.</i> In: <i>LOK MAGAZIN.</i> Nr. 131/Jahrgang 24/1985. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH, München, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220458-1822%22&key=cql">0458-1822</a></span></span>, S. 128–134.</li>

<li>Michael Meinhold: <i>Das Anhängsel.</i> In: <i>MIBA-Miniaturbahnen</i> Nr. 2/1997. MIBa Verlag GmbH Nürnberg, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221430-886X%22&key=cql">1430-886X</a></span></span>, S. 60–61.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Merkbuch-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Merkbuch_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Merkbuch_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Merkbuch_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Merkbuch_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Merkbuch_1-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Merkbuch für die Schienenfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn</cite>. DV 939, III. – Brennkrafttriebfahrzeuge einschl. zugehöriger Steuer- und Beiwagen. 1952.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB-Baureihe+VB+141&rft.btitle=Merkbuch+f%C3%BCr+die+Schienenfahrzeuge+der+Deutschen+Bundesbahn&rft.date=1952&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Rolf Löttgers: <i>Die Einachsanhänger VB 141 der Deutschen Bundesbahn und ihre Vorgänger.</i> In: <i>LOK MAGAZIN.</i> Nr. 131/Jahrgang 24/1985. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220458-1822%22&key=cql">0458-1822</a></span></span>, S. 128–134.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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